Une panne moteur n’impose pas toujours le remplacement complet d’un calculateur.
Chez Phone Ethik, certaines défaillances électroniques peuvent être réparées directement au niveau du composant, ce qui permet de conserver le calculateur d’origine, de réduire le coût de l’intervention et d’éviter le remplacement inutile d’un module complet.
C’est précisément ce qui a été réalisé sur un calculateur moteur BMW Siemens MS41 présentant un défaut d’allumage sur le cylindre 3.
Après diagnostic, la panne a été localisée sur l’un des composants de puissance chargés de piloter la bobine d’allumage : un MOSFET Motorola STP8055.
Le composant étant aujourd’hui difficile à trouver neuf, un calculateur donneur a été utilisé afin de récupérer un MOSFET fonctionnel.
Après remplacement, le véhicule a retrouvé un fonctionnement normal.
Symptômes : ratés d’allumage sur le cylindre 3
Le véhicule présentait un défaut d’allumage localisé principalement sur le cylindre 3.
Le fonctionnement moteur était irrégulier et les symptômes pouvaient facilement faire penser à une panne classique de bobine, de bougie ou de faisceau.
Avant d’incriminer le calculateur, plusieurs éléments ont donc été vérifiés :
- bobine d’allumage ;
- bougie ;
- câblage ;
- connectique ;
- alimentation de la bobine.
Ces éléments fonctionnaient correctement.
Le problème se situait donc plus en amont, au niveau de la commande électronique de l’allumage.
Le rôle du calculateur Siemens MS41 dans l’allumage
Le calculateur moteur Siemens MS41 assure de nombreuses fonctions essentielles au fonctionnement du moteur.
Il gère notamment :
- l’injection ;
- l’allumage ;
- la richesse du mélange ;
- différents capteurs moteur ;
- plusieurs stratégies de fonctionnement et de sécurité.
Pour l’allumage, chaque bobine est commandée par une sortie de puissance dédiée.
Sur ce calculateur, chaque cylindre possède son propre MOSFET chargé de piloter la bobine correspondante.
Le principe est donc relativement simple :
1 cylindre = 1 bobine = 1 MOSFET de commande
Si l’un de ces composants devient défectueux, le calculateur peut continuer à fonctionner normalement sur les autres cylindres tout en présentant une panne d’allumage permanente sur un cylindre précis.
Une bobine défectueuse peut endommager son MOSFET de commande
Lorsqu’une bobine d’allumage tombe en panne, elle peut parfois provoquer une surcharge électrique.
Cette surcharge peut alors endommager le composant de puissance chargé de la commander.
Dans ce type de situation, remplacer uniquement la bobine ne suffit pas.
Même avec une bobine neuve parfaitement fonctionnelle, l’allumage reste absent si le MOSFET présent dans le calculateur ne commande plus correctement le circuit.
C’est précisément ce qui s’est produit sur ce BMW.
La bobine associée au cylindre 3 avait probablement provoqué la défaillance du MOSFET correspondant.
Identification du composant défectueux
Après ouverture du calculateur Siemens MS41 et analyse de la carte électronique, le problème a été identifié sur le MOSFET associé à la commande d’allumage du cylindre 3.
La référence utilisée sur ce calculateur est :
Motorola STP8055
Ce composant de puissance est chargé de commuter le courant nécessaire au pilotage de la bobine d’allumage.
Chaque bobine dispose donc de son propre STP8055.
Le MOSFET du cylindre 3 ne remplissait plus correctement sa fonction.
Une difficulté supplémentaire : le Motorola STP8055 n’est plus fabriqué
Le principal problème lors de cette réparation n’était finalement pas le remplacement du composant lui-même.
C’était son approvisionnement.
Les Motorola STP8055 utilisés sur ces calculateurs ne sont plus fabriqués.
Il devient donc difficile de trouver des composants neufs dont l’origine et la fiabilité sont garanties.
Dans ce type de situation, plusieurs possibilités existent :
- rechercher un ancien stock ;
- utiliser un équivalent lorsque ses caractéristiques sont parfaitement compatibles ;
- récupérer un composant fonctionnel sur un calculateur donneur.
Pour cette réparation, la troisième solution a été retenue.
Utilisation d’un calculateur donneur
Un second calculateur Siemens MS41 a été trouvé afin de servir de donneur de composants.
L’objectif était de récupérer un Motorola STP8055 d’origine en bon état.
Le composant a été dessoudé avec précaution sur l’ECU donneur, puis contrôlé avant d’être installé sur le calculateur à réparer.
Le MOSFET défectueux du cylindre 3 a ensuite été retiré.
La zone a été nettoyée et préparée avant la pose du composant de remplacement.
Remplacement du MOSFET d’allumage
L’intervention consiste à travailler directement sur la carte électronique du calculateur.
Cette opération nécessite notamment :
- une bonne maîtrise du dessoudage ;
- un contrôle précis de la température ;
- une inspection de l’état des pistes ;
- le nettoyage des anciennes soudures ;
- le repositionnement correct du composant ;
- un contrôle électrique après intervention.
Le Motorola STP8055 provenant du calculateur donneur a été installé à la place du composant défectueux.
Les soudures et connexions ont ensuite été vérifiées avant remontage.
Remise en place du calculateur et essais
Une fois la réparation électronique terminée, le calculateur a été remonté sur le véhicule.
Les essais ont confirmé le diagnostic.
Le cylindre 3 disposait de nouveau d’un allumage normal.
Le moteur fonctionnait correctement sur l’ensemble de ses cylindres.
Les ratés présents avant la réparation avaient disparu.
Le véhicule a ainsi retrouvé un fonctionnement moteur stable sans avoir à remplacer ou reprogrammer complètement le calculateur.
Pourquoi réparer plutôt que remplacer le calculateur ?
Lorsqu’un calculateur moteur est déclaré défectueux, la première solution proposée est souvent son remplacement.
Pourtant, une panne peut parfois être localisée sur un seul composant électronique.
Dans cette situation, réparer le calculateur d’origine présente plusieurs avantages.
Un coût potentiellement inférieur
Le remplacement d’un calculateur peut représenter un coût important.
Il faut parfois ajouter au prix du module :
- la programmation ;
- l’adaptation de l’antidémarrage ;
- le clonage des données ;
- le codage du véhicule.
Lorsque la panne est clairement identifiée, le remplacement d’un seul composant peut être beaucoup plus pertinent.
Conservation du calculateur d’origine
La réparation permet de conserver l’ECU déjà associé au véhicule.
Cela évite dans certains cas les opérations de synchronisation ou de reprogrammation nécessaires avec un autre calculateur.
Une solution plus durable
Remplacer un module électronique complet alors qu’un seul composant est défectueux génère inutilement des déchets.
La réparation au composant permet de prolonger la durée de vie du matériel existant.
C’est exactement la logique que Phone Ethik applique quotidiennement à la réparation électronique.
Une réparation électronique au composant
Cette intervention illustre parfaitement l’intérêt du diagnostic électronique.
Le problème n’était ni la bougie, ni le faisceau, ni la nouvelle bobine.
La panne provenait directement du circuit de commande situé dans le calculateur.
Sans diagnostic précis, il aurait été possible de remplacer plusieurs éléments sans résoudre définitivement le problème.
La mesure, l’analyse du circuit et l’identification du MOSFET défectueux ont permis de cibler précisément l’origine de la panne.
Les principaux éléments de cette réparation
Véhicule : BMW
Calculateur : Siemens MS41
Symptôme : absence ou défaut d’allumage sur le cylindre 3
Éléments contrôlés :
- bobine ;
- bougie ;
- câblage ;
- alimentation.
Composant défectueux :
Motorola STP8055
Fonction :
MOSFET de commande de la bobine d’allumage
Solution :
récupération d’un STP8055 fonctionnel sur un calculateur donneur puis remplacement du composant défectueux.
Résultat :
fonctionnement moteur normal après réparation.
Une panne connue sur ce type de circuit
Lorsqu’une bobine d’allumage présente un défaut important, elle peut entraîner avec elle son circuit de commande.
Lorsqu’un moteur présente donc toujours un défaut sur le même cylindre après remplacement ou permutation de la bobine et de la bougie, il peut être intéressant de vérifier la commande provenant directement du calculateur.
Un signal absent ou anormal peut orienter le diagnostic vers le driver de puissance interne.
L’intervention demande toutefois des connaissances en électronique et un équipement adapté.
Une mauvaise manipulation sur le calculateur peut provoquer des dégâts supplémentaires ou rendre l’ECU totalement inutilisable.
Phone Ethik et la réparation électronique automobile
La réparation électronique automobile constitue une extension naturelle de notre activité.
Les véhicules modernes intègrent un nombre toujours plus important de calculateurs et de modules électroniques.
Une panne électronique ne signifie pourtant pas nécessairement qu’un module complet doit être remplacé.
Selon le type de calculateur et la panne rencontrée, nous pouvons réaliser :
- diagnostic électronique ;
- recherche de panne sur carte ;
- contrôle de composants ;
- remplacement de composants électroniques ;
- réparation de pistes ;
- microsoudure ;
- récupération de composants sur carte donneuse lorsque nécessaire.
Toutes les réparations ne sont évidemment pas possibles.
Chaque calculateur doit être étudié individuellement afin de déterminer si une intervention est techniquement et économiquement pertinente.
Réparer plutôt que remplacer
Dans le cas de ce Siemens MS41, un seul composant empêchait le bon fonctionnement du cylindre 3.
Plutôt que remplacer entièrement le calculateur, un MOSFET d’origine récupéré sur une carte donneuse a permis de remettre le véhicule en service.
Cette réparation résume parfaitement notre philosophie :
diagnostiquer précisément, remplacer uniquement ce qui est défectueux et prolonger la durée de vie du matériel existant.
Vous rencontrez un problème électronique sur un calculateur, un module ou une carte électronique automobile ?
Contactez Phone Ethik afin d’étudier la panne et la possibilité d’une réparation au composant.
